2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销**;而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。

  汽车修补漆是极为专业的细分市场，始终没权威的统计数据;行业玩家作为利益主体，出于市场营业销售目的，大都选择性地发布信息。因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业新闻媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。

  涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。

  OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业;汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的**修复，更多的体现了现代服务业特征。

  九正建材网认为，由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换**为成功有效;其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强制使用**早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。

  虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞水性漆已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。

  1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。

  2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证体系逐渐开放，原有寡头垄断格局逐渐松动，欧美日本的汽车修补漆厂家大部分在中国设立生产工厂或收购中国本土排名靠前的自主品牌，以此来实现了国产化。原有的进口漆和国产漆的区别分野逐渐模糊，不再适合实际市场状况。

  笔者放弃进口漆国产漆的分类分析方式，选择更合理的高端、中端、经济型品牌分类方式，更加科学合理。同时，为体现中国巨大市场导致的区域差异，我们保留三线市场概念。

  获得主流合资品牌主机厂全球认证、主机厂全程监控、面向4S店和中高端乘用车客户。

  无主机厂质量体系认证、产品的质量自保、面向大中型修理厂或低端偏远品牌汽车4S店。

  在汽车修补漆行业，获得主流汽车主机厂的质量认证，是**的行业权威认证和品质保证。因为汽车主机厂出于品牌需要，质量和服务要求极为严苛。质量认证流程可能长达3年，且认证窗口不定期开放，因此难度极大。

  搜狐汽车事业部、《汽车与驾驶维修》杂志从2006年开始，联合发起、主办一年一度的“中国汽车服务金扳手、金手指奖”，这是国内目前**由媒体发起主办的乘用车服务品牌以及国内外汽车零部件、用品等服务产品供应商评选活动。

  其中，针对汽车修补漆供应商设置了专门的奖项，某些特定的程度上反映出了专业媒体对汽车修补漆市场的评价和期望。

  中国非主流的中低端品牌和三线市场的游戏规则与主流市场完全不同，其中的参与者90%位于广东省，关键竞争要素在于价格，品质处于次要地位。限于篇幅关系，我们下次再与大家分享。

  全球汽车修补涂料行业集中度慢慢的升高，前五名占据了全球60%以上市场占有率，成为事实上的寡头垄断。随着不断地收购兼并，集中度未来可能继续强化。

  但由于科技的全球化和信息的互联网化，产品本身的同质化越来越明显，良好服务、极致性价比成为主要市场之间的竞争要素，现代服务业所要求的对本地消费者的深刻理解和良好口碑将决定未来的产业格局。

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