锂电池3C认证及测试标准

2024-01-20 爱游戏官方网站app

“锂电池”，是一类由锂金属或着锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。随着科学技术的发展，现在锂电池慢慢的变成了了主流。而且锂电池正式纳入3C认证，从今年8月1日起，指定认证机构开始受理新纳入产品CCC认证委托。文件GB31241-2022《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组安全技术规范》规定将于2024年1月1日强制实施，为降低企业获证成本，认证机构按照该标准开展有关产品CCC认证工作。

根据自身检验测试目的设定好需要检测的项目，咨询电池测试实验室的检测工程师确定样品数量，进行寄样测试。

GB31241-2022检测报告检验测试的项目电池组电安全试验：1、过压充电、过流充电、欠压放电、过载、外部短路、反向充电静电放电; 2、电池组保护电路安全要求：过压充电保护、过流充电保护、欠压放电保护、过载保护、短路保护、耐高压; 3、系统保护电路安全要求：充电电压控制、充电电流控制、放电电压控制、放电电流控制、充放电温度控制。

随着新规定的发布，后续肯定会有相对应的抽查，全球通在此建议所有生产带有锂电池的厂家，及时办理核准（CCC）以避免后续销售过程中产生的风险。

全球通检测具有CCC办理资质和预测试设备，如您有产品需要办理CCC证书，可以与我们联系，竭诚为您服务。

现在，手机、电脑和汽车大多通过锂电池提供动力。据外国媒体报道，香港理工大学（Hong Kong Polytechnic University）新评论论文显示，通过进一步开发能够储存和释放能量的电解质，有望提高锂电池性能。（图片来自：该团队于2023年9月18日在《能源材料与设备（Energy Materials and Devices）》期刊上发表其研究成果。香港理工大学应用物理系和智能能源研究所博士后Zhijie Wang表示：“锂电池彻底改变了现代生活。其性能（包括单位体积内的包含的能量、寿命、安全性等）在很大程度上取决于电解质的配方和微观结构。” 锂电池主要由两个集流器、带负电荷的电极、带正电荷的

性能 /

精工将于慕尼黑上海电子展 - 展出符合ISO26262要求, 可对应AEC-Q100 及PPAP车规标准之新能源汽车锂电池二次锂电池保护IC, S-8235A 系列及一系列用于车载用途之CMOS IC 精工电子有限公司（Seiko Instruments Inc., SII）即将在3月17到19日于慕尼黑上海电子展, 展出及演示符合ISO26262要求, 可對應AEC-Q100 及PPAP车規標準之二次锂电池保护IC, S-8235A 系列。 S-8235A系列内置高精度电压检测电路和延迟电路，是用于锂离子可充电电池的车载用二级保护IC。通过将各节电池间短路，可适用于3节 ~ 5节电池的串联连接。还可通过级联连接

电路原理：本电路带充电状态显示功能，红灯闪正在充，绿灯闪马上要充满，绿灯亮完全充满。只要您有12V的电源就可以，接完电路后先别装电池，调右下角的可调电阻，使电池输出端为4.2V，再调左下角的可调电阻使LM358第三脚为0.16V就可以了，充电电流为380mA，超快，三个并连的二极管是降压的，防止 LM317过热，且LM317须加散热片，图中的三极管能随意型号。

快速充电器电路图设计 /

现如今，电池制造商正在大力推广电动汽车，而如何明智的选择一款适合需求并且续航能力充足，价格、性能安全性各方面都不错的动力电池显得很重要。相对较新的镍氢电池，比锂电池更便宜、更安全，也更适用于电动动力系统。电动动力系统中没有理想的竞争者，因此锂电池仍然是一个很好的选择。图1示出了5种备选电池，其中锂镍锰钴(NMC)电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有一定的优越性。在消费类电子科技类产品中最流行的钴酸锂电池(未列出)这种最高的单位体积内的包含的能量的“电脑电池”虽然被特斯拉和Smart Fortwo ED用作电动车的电源，但由于其高昂的价格等劣势并不适合大量应用的在一般电动车中。人们需要在安全性、比能量、成本和高温性能等方面做出折衷的选择。

锂金属材料的电池 “锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有正真获得应用。随着科学技术的发展，现在锂电池慢慢的变成了了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家

罗伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)和三星SDI公司已获准成立主要是做于汽车锂离子电池的合资公司。该合资公司目前计划将于2011年向市场上推出首款产品。锂离子电池目前已成为汽车行业的圣杯，是唯一能提供生产混合动力及全电动汽车所需的功率密度和容量的电池类型，其价格可接受，变速范围也符合市场要求，因此对于博世和三星公司，合资公司具备拥有很高的战略价值。该公司将以SB LiMotive Co. Ltd.命名，总部设在韩国的Suwong。此外，还有一家子公司将部署在德国。博世公司发言人解释称，两家母公司拥有合资公司相等的股权份额。合资公司SB LiMotive计划于9月份正式运营

1 概述高亮度(HB) LED目前已大范围的使用在各种照明设备，其光输出量(发光效率)通常以流明/瓦为单位计量，已超越了荧光灯的发光效率。而采用高容量、单节Li+电池驱动高效率LED光源时，由于电池电压仅为3V至4V,要解决电源转换问题。可靠性及安全特性使得HB LED成为电池备份照明系统(应急照明等)的优选方案。随着LED制造技术和电池技术的进步，目前最高容量的锂离子(Li+)电池单位体积内的包含的能量能够达到750kJ/kg左右;镍氢(NiMH)电池的单位体积内的包含的能量略低一些，大约为200kJ/kg (而汽油的单位体积内的包含的能量为44MJ/kg)。单节Li+电池的端电压约为3.7V,要想直接驱动多个串联的LED,则需把多节电池串联在一起，但这会带来功率分

供电、低压高亮度（HB） LED解决方案 /

手里有一些旧锂电池．有淘汰手机上用的．还有从笔记本电脑电池组中拆出的。已经使用了些时间，容量下降。不知道还有多少容量，打算做一个简单的电路来测量。经过反复试验。设计了一个符合标准要求的测量电路，它不需要另接电源，电路由被测锂电池本身供电。使用较为方便。因为只必须了解到大致的容量，不需要绘出放电曲线，所以就采用小石英表来计时。廉价易得。外壳利用报废的手机电池万能充电器改装而成，尽可能利用里面原有的零件。非常容易制作。图1是最简单的电池容量测量电路。适合有放电保护板的锂电池，由Q1、Q2，R1、R2组成的恒流电路，对电池进行放电，D1、D2两端得到1.5V电压．给小石英表供电，以便计时。该电路的缺点是准确度不高，放电后期实际电流已远小于

容量测量电路 /

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