塑料被认为是20世纪最伟大的发明之一，它极大便利了人们的生产生活。但是，大量的废弃塑料堆积在垃圾填埋场或丢弃到环境中，对自然ECO构成严重危害。传统解决方法并不能改变资源浪费和环境污染的现状。因此，探索环保和经济的塑料废弃物重整途径，实现塑料消费由一次性经济向循环碳经济转变，成为塑料利用领域热点和卡脖子难题。

  由中国塑料加工工业协会主办，中国塑料加工工业协会工程塑料专业委员会、中国塑料加工工业协会改性塑料专业委员会、聚合物资源绿色循环利用教育部工程研究中心（福建师大）、塑趋势TMPlasTrends联合承办，宁波易肯资讯科技有限公司运营的“2024 塑料绿色循环及高值再生应用论坛”将于2024年3月14-15日在苏州举办，本次论坛从塑料再生最新技术，最佳实践经验出发，重点聚焦汽车产业应用，邀请再生塑料回收、生产及应用企业汇集一堂 ，共同推进塑料再生及应用企业提升产品质量、提升生产效率、降低生产所带来的成本，助力企业创新与可持续发展！

  光束汽车有限公司 非金属材料高级工程师周东升 已经确认出席2024 塑料绿色循环及高值再生应用论坛并做“高再生含量塑料在汽车产业的应用现状及趋势”的主题演讲。

  周东升，男，硕士，光束汽车非金属材料高级工程师，长期从事汽车内外饰件材料的应用开发与失效分析工作。先后就职于上汽大众，长安马自达，光束汽车公司，并参与大众途昂，途岳，柯洛克，MINI J01等项目材料开发与分析工作。任职期间，主编《汽车零件质量优化与材料分析手册》，《汽车材料与工艺分析》等企业内部培训教材。工作期间发表期刊论文2篇，实用新型专利1项。

  光束汽车有限公司由长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司建立的合资公司，双方各持股50%。注册资金17亿元，总投资额达51亿元。将全面聚焦新能源汽车领域，整合利用股东双方技术、资源和管理优势，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。

  2020年6月20日，生产基地在江苏省张家港市破土动工，工厂建设周期预计为2020至2022年。2023年12月份，在工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第 378 批)拟发布新增车辆生产企业清单中，出现了光束汽车有限公司，备注均为新建纯电动乘用车生产企业。

  这意味着，光束汽车正式获得了独立生产资质，也代表着扫清了量产的一大障碍。而在最新一期工信部申报信息中，出现了长城与宝马合资打造的光束MINI的身影。量产的脚步更近了。

  期待已久的国产MINI，长啥样？新车外观是我们比较熟悉的MINI风格和经典设计，比如硕大圆形头灯、封闭式多边形格栅以及等悬浮式车顶等等，辨识度很高，也很清晰地彰显着它的电动车身份。

  申报的是光束MINI三门版车型，其长宽高分别为3858(3863)/1756/1458mm，轴距为2526mm。相比现款MINI COOPRE，轴距增加了31mm。更短的前悬，会促进提升光束MINI的操控性能。

  车尾变化显而易见，后车窗玻璃面积更大，尾灯采用更尖锐的三角形设计,车尾左下方是光束汽车标识。入手之后，车主可能又面临扣不扣标的纠结了。

  新车将拥有丰富的选装配件，包括不一样的颜色的后视镜壳、不一样的颜色的天线盖、不一样的颜色的车顶、尾部扰流板、前中网装饰件、不一样的尺寸与样式的轮圈等等。

  内饰没有公布，从之前曝光的相关信息来看，新车内饰变化更大，毕竟变身纯电了，很多元素要与新能源车的流行挂钩。中控屏将换装窄边框圆形OLED屏幕，内置MINI OS 9操作系统，也会取消传统仪表盘设计，采用HUD显示行车信息。

  动力方面，新车将提供两款不一样的功率的单电机车型，驱动电机功率分别为135kW/160kW，匹配来自蜂巢能源（单体）+光束汽车（总成）的三元锂电池。