(BDIC)之后，近期又发布了24通道电池生气IC，用于电动汽车（xEV）和储能体系（ESS）中的高容量电芯。

  与电化学阻抗光谱仪（EIS）设备比较，Autosilicon的电池生气IC提高了作业电流、丈量精度和容量，用单个芯片替代了多个器材。它能够丈量多达24个电芯的沟通阻抗，并可扩展到电池模块和电池组。

  在近期的xEV和ESS职业中，因为电池缺点引起的索赔明显增加。但是，因为电池组拆开本钱高、耗时长，并且在确认缺点原因方面存在技能约束，因此在精确剖析方面面对多重应战。

  电池生气IC与电池办理体系（BMS）集成可完成对电池沟通阻抗信息的在线监控，然后可继续盯梢一切出厂电芯的状况，并对累积的电池数据来进行在线剖析。此外，电池生气IC还有助于电池缺点剖析，并可扩展到对电池里边特定物质的检测。EIS技能将为精确检测毛病电池设立新的规范。此外，氢燃料电池中的沟通阻抗丈量可评价和生气内部状况，然后支撑对燃料电池组采纳经济有用的修理和替换办法。

  从2026年起，美国某些州将施行相关法规，要求电动汽车制造商监控并保证其电池的健康状况（SoH）。欧盟方案于2027年推出电池护照体系，用于办理电池信息、电化学功用、耐用性和SoH。

  为此，Autosilicon正在选用EIS技能搜集更多电芯内部状况数据。该公司还开发了一种算法和软件，使用电池生气IC丈量每个单体电芯的内部温度，这是传统NTC温度传感器难以完成的功用。电池生气IC的发布完成了与体系的在线集成，构建了云端BMS，并在整个生命周期内完成了面向各种使用场景的高效电池办理。

  Autosilicon的24通道电池生气IC正在向国内外xEV/ESS客户和电芯制造商推行。量产方案于2024年6月开端。

  原文标题：Autosilicon发布24通道电池生气IC，可丈量每个单体电芯温度

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