刚成为有车一族的李先生昨日向华西都市报反映说，看到一则关于中国装饰协会室内空气监测中心参照室内空气标准，对北京近200辆新车进行监测，发现有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标五六倍以上的报道后，他很不安，他说，想不到自己新车里的味道会是“毒气”。体验：许多新车都有味

  坐在李先生的新车里，记者好像进入了一个刚装修好、密不透风的新房里，刺鼻的味道一刹那由鼻孔直贯头顶。尽管李先生将所有的车窗都全部打开，记者仍然眼泪、鼻涕都情不自禁要往下流。坐车遛了一圈下来，感到头昏。随后，记者在部分汽车展场对近10种品牌的新车进行了“嗅觉”采访，均发觉有不同程度的刺鼻气味。厂家：气味很难避免

  上海一汽车制造公司公关部的陆先生在接受记者电话采访时说，新车有一定的气味是很难避免的，因为生产汽车的时候，真皮座椅加工中较为重要的一个环节就是用甲醛来处理坐垫表面，当然会有残留气味。他说，虽然国内目前还没有非金属材料挥发气体排放的统一标准，但只要汽车制造厂家在车内空气排放的技术、材料和排放标准上加以严格的控制，车内甲醛和苯的味道基本上不会对人体造成了严重的伤害。有关部门：尽快进行监测

  成都室内装饰行业协会和成都环保局监测处有关人士都说，由于国家还没有硬性的规定和监测标准出台，目前他们还没有开展对车里空气质量进行监测这项工作。成都市产品质量监督检验所万女士说，现在她们也还没有开展此项业务，不过她们正在着手这方面的准备工作，预计下个月就可以参照室内空气品质衡量准则进行这方面的监测，届时，如果有车的市民有这一方面的需求可以前往检测。消委：消费者可以投诉

  省消委常务副会长谷岩说，车内空气和室内空气对人的影响同样重要，虽然目前消委尚未接到此类投诉，但是车内空气必然的联系到消费的人的身体健康，应引起厂商及车主的共同关注。消费的人在权益受损时可以出示证据到消协投诉，要求经营者采取一定的措施改变，或者提出相关的经济赔偿请求，以保护自身的合法权益。

  有关专家说，汽车里空气中的超标甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。因为车内空间狭小，容易积聚有害化学气体，司机若长时间在这种污浊环境中驾驶，极易引起不适，甚至造成交通事故。

  专家提醒车主，在新车使用前应该先请专业技术人员采用空气离子等专业方面技术彻底清除有害化学气体，并且，最好能够在处理后找相关的监测部门进行监测，待到检测合格后再使用。同时，使用新车的前半年里应尽量少使用空调，多开窗通风，以使有害化学气体自然散发。实习记者彭永生实习生米强