贵阳市民赵小姐最近花18万多买了台漂亮的新轿车,新鲜劲儿没过的她没高兴几天,就发生了在开车时爱流眼泪、头昏、注意力不集中的情 况,一开始她还以为戴的隐形眼镜出了问题,又是换眼镜又是滴眼药水,结果情况还是没有好转。最后还是一个搞装饰工程质量检验的朋友发现了问题,把她的车拿去做了车内空气质量检验,结果在密闭车门10分钟后发现她的新车内甲醛的含量高达1．2%,该朋友告诉赵小姐,同国家规定的室内空气中甲醛含量不能超过0．12%标准比,她的新车内甲醛的含量高出了10倍。而赵小姐出现的身体不适症状属于甲醛非常严重超标所致。 那么,像赵小姐车内这种甲醛的气味大多数来源于哪里呢?带着这样的一个问题,记者正常采访了贵州省质量技术监督局产品质量监督检验所的主任李凯工程师。据李主任介绍,汽车尤其是新车或者二次大面积装饰的旧车内刺眼、刺鼻的气味主要是车内超标的甲醛、挥发性有机物或苯所致,而新车里的甲醛和苯大多数来源于于车内的装饰材料中,甲醛大多数来源于于座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料,苯来自于胶粘剂中,另外,稀释油漆时也会使用苯。 据了解,甲醛和苯被世界卫生组织确定为致癌物质,长期接触甲醛和苯会对人的呼吸系统、消化系统、循环系统导致非常严重的危害。中国室内装饰协会、室内环境空气监测中心依照居室空气标准,日前累计对北京市200辆新车进行随机抽样检验中发现,有9成的汽车内存在甲醛和苯的超标现象,其中大部分车辆甲醛超过标准在五六倍以上。由于这些有毒气体的影响,约有65%的司机会出现头晕、恶心、头痛、困倦,导致注意力不集中,而且,由此而引发的交通事故比长时间疲劳驾驶、酒后驾驶的概率高得多。 治理污染有办法:勤开车窗、少装精装 室内环境专家根据多年检测分析,车内空气污染主要来自于以下几个方面:一是新车内装饰材料中含有的有毒气体。二是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味,均会使车厢内的空气质量下降。三是车用空调蒸发器,若长时间不进行清理洗涤护理,就会在其内部附着大量污垢,所产生的胺、烟碱、细菌等有害于人体健康的物质,导致车内空气质量差甚至缺氧。四是人体自身呼出的二氧化碳浓度达到0．5%时,人就会出现头痛、头晕等不适感。五是乘客的交叉污染。 针对此种状况,专家提醒车主,在驾驶新车的头6个月内,开车时一定要让车内保持良好的通风,应尽量少使用空调,多开车窗以使有害化学气体自然散发,如果想尽快、彻底消除有害化学气体,还能够正常的使用能够去除居室内空气中的甲醛和苯的吸附剂、喷剂,也可请专业技术人员采用空气离子等专业方面技术净化空气。 一些司机误认为汽车香水、清香剂可以遮盖车内刺鼻气味,有经验的人指出,这种想法仅仅是自欺欺人,因为香水只能遮盖汽车刺鼻气味,而无法改变有毒气体浓度,更无法消除有害影响。一些低档的化学性的香料反而会加重污染。 贵阳通源丰田汽车公司汽车装饰部副总经理张国华先生和记者说,少装、精装也是减少车内污染的一个好办法。而同样是做真皮,高档真皮和低档皮革价格悬殊,可是不少国产的低档皮革可能在制作工艺流程中就被污染了,会含有霉菌等细菌。张先生说,一般在为客户做完新车装饰后,会在车内地毯下、织物底部中甚至烟灰缸中撒上一层由活性炭等成分组成的“香珠”以吸收车内空气中的有害于人体健康的物质,交车时还会附送一瓶给客户备用;如果车主不急着提车,还会将新车车门大开放置于露天数日,使有害于人体健康的物质散发完毕。对于前来保养的旧车,会使用家庭用空气净化器及臭氧发生机、负氧离子发生器等为车内空气杀菌。 而贵阳新力公司汽车养护专家王亚全先生则谈到,他们使用的一种国外新型空调清洗剂,在清洗完必后,残留的清洁液体分子会附着在空调蒸发器上,每使用一次空调,就会为车内空气循环加香消毒一次。 根治毒气还需立法 据省质监局产品质量监督检验所李凯主任介绍,我国目前并没有对汽车车内装饰装修用到的材料里的有害于人体健康的物质实行限量,新车里的甲醛和苯的超标现象还处于无控状态。除了国家还没出台车内检验测试标准,现行车内空气检测只能参照室内标准外,是不是消费者的意识还未达到呢?李主任坦言,确实基本上没有消费者主动上门要求为其检测车内空气。而目前国内可开展车内空气检验测试业务的单位也不多。记者随即在贵阳对近20位新车主进行了调查采访,结果知道新车“有味儿”能致病的寥寥无几。 “车内空气必然的联系到消费的人的权益,应引起厂商及车主的共同关注。”有律师认为,“根治毒气的最有效办法在于立法。即从法律上给车内空气制定标准,并作为汽车制造或装饰业的品质衡量准则,以从根本上净化新车空气。”而李凯主任则认为,国家车内空气检验测试标准一旦真正出台,就会对整车的组装厂、零配件厂、皮革面料内饰厂提出更高的要求,成本也会随之增加,可能会对我国汽车工业产生很大的“打击”。 到发稿前记者通过调查了解到,国家环境保护总局科技标准司标准处冯波、国家标准化管理委员会工交部主任殷明汉已向媒体表示:新车室内存在的有害气味问题已引起了反应,有关部门将在对国外市场进行调研,一切条件成熟后,尽快制定出新车室内的评价标准。从总体上,支持该项工作的顺利进展,以保护消费者的合法权利。 2003年5月,国内首例车内环境污染案件在北京市朝阳区人民法院宣判,这也是国内首例汽车消费者状告汽车经销商胜诉的民事案件。 原告卢洪祥于2002年3月23日从北京云龙之星汽车贸易有限公司购买了一辆美国产道奇公羊5—2L汽车,售价为69万元,双方订立了购车合同,卢先生购车后先后支付了各种费用共计65682元。同年8月份,卢先生驾车时发觉气味刺鼻难忍,头顶开始小片脱发。 经检测,车内空气甲醛含量超出正常值26倍多。卢先生先后同对方协商无效后,将北京云龙之星汽车贸易有限公司告到朝阳区法院,要求对方退回购车款及各种费用共755682元。3月29日,朝阳区人民法院经过审理查明,依法判决被告北京云龙之星汽车贸易有限公司返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计751456元