目前，中国是全世界汽车涂料产销量最大的市场，但核心原材料、喷涂工艺长期为外国厂商占据了市场优势。在乘用车原厂涂料市场，外资品牌占据了相当大的市场占有率，同时几乎全部垄断了乘用车车身涂料市场。

  但变化已至，长期投入下，国产汽车涂料厂商的技术和产品有了长足的进步；在新能源汽车快速地发展和“国产替代”大趋势下，这既是巨大的机遇，也是艰难的挑战。外资品牌底蕴依然十分深厚，且汽车产业配套不只是技术的比拼，在生产所带来的成本、实现用户需求上，国产品牌还有很大的提升空间。

  以雅图高新、松井股份、德威涂料、东来技术等企业的发展的新趋势来看，国产品牌正在加速布局汽车涂料市场，试图向外资品牌发起挑战。根据《涂界》不完全统计，国产品牌近年来在汽车涂料领域的总投资额超过100亿元，新增汽车涂料产能超过100万吨（注：投资额和产能不含未披露的数据，业不含外资品牌数据）。

  作为汽车产销总量连续14年位居全球第一的中国，吸引了众多跨国涂料企业入局，抢摊国内汽车涂料市场，外资品牌汽车涂料市场占有率已经占到一半以上。PPG、巴斯夫、关西、立邦、艾仕得、KCC等六大公司在中国乘用车涂料市场的市场占有率在80%以上，特别是乘用车车身涂料市场更是近乎完全垄断。从进入中国开始算起，外资品牌已在汽车涂料领域垄断了长达几十年。

  在汽车涂料市场，从起初的外资品牌唱独角戏，只有雅图高新、金力泰、东来技术等少数几个国产品牌有实力向外资品牌发起挑战，到如今以松井股份、德威涂料等一大批国产品牌纷纷投资扩充汽车涂料产能，带领国产品牌军团试图向外资品牌发起挑战，这其中的挑战领域包括汽车OEM涂料（含汽车零部件涂料、乘用车涂料）、汽车修补漆等。

  作为全球球最大的集装箱涂料企业，德威涂料集团江苏启东工厂正在扩建占地约60亩新工厂，建设内容有年产1万吨汽车涂料生产车间和2万吨水性树脂生产车间及配套仓储和办公生活设施。此外，该公司还正在上海金山、湖南株洲两地新建汽车涂料生产基地，预计将于今年投产。

  涂界记者通过调查了解到，德威涂料计划投入数亿元建立上海德威涂料有限公司，聚焦汽车涂料及其核心基础材料研发，按照国际顶级标准装备实验检验仪器和配备行业一流技术人才，组建国内顶级汽车涂料和核心新材料研发实验室。同时，该公司合资组建了株洲时代德威涂料有限公司，聚焦汽车涂料、轨道交通涂料市场业务。在汽车涂料方面，德威希望重点打破国外巨头长期行业垄断，规划未来5-10年内实现15亿元-20亿元销售额目标。

  作为中国主流的3C涂料企业，松井股份此前发布了重要的公告称，公司拟以自有或自筹资金在湖南省攸县高新技术产业开发区范围内投资兴建汽车涂料建设项目，项目计划总投资额为20亿元。该项目建设子项目包括年产6.29万吨汽车涂料项目和年产2.88万吨涂料用树脂项目。项目建成达产后，年产值可达23亿元，年创税收可达1.2亿元。

  广东安捷伦新材料科技有限公司计划在河南延津县产业集聚区投资新建年产10万吨环保汽车涂料项目。根据官网资料显示，安捷伦成立于2014年，主要是做高性能工业涂料的研发、生产、销售及服务，主要营业产品有乘用车涂料（乘用车内外饰涂料、乘用车轮毂涂料、乘用车车身涂料、乘用车修补涂料）、商用车涂料、巴士涂料、卡车涂料及其他涂料。

  近年来，国产品牌纷纷加码投资布局汽车涂料市场，投资额和产能规模创下历史上最新的记录。根据《涂界》不完全统计，国产品牌在汽车涂料领域总投资额超过100亿元，新增汽车涂料产能超过100万吨（注：投资额和产能不含未披露的数据，业不含外资品牌数据）。部分投资项目如下：

  汽车涂料特别是乘用车涂料属于工业涂料中对研发技术水平、现场服务能力、核心性能指标有高端要求的类别，具备较高的技术壁垒、市场进入壁垒和服务壁垒，国内可自主开发并规模生产的自主品牌汽车涂料企业屈指可数。目前，国内市场之间的竞争态势已形成以国际知名涂料企业和国内少数几家企业之间的竞争。尤其是在乘用车涂料市场，外资企业处于近乎完全垄断地位。

  因为产品研制难度大、研制周期长，稳定性、可靠性及保障性要求极高，而且产品认证难度大，主机厂周期长，乘用车涂料市场被外资垄断。与此同时，在乘用车涂料产品定型后，由于已经过了周密的验证过程，供应商相关配套产品即纳入汽车制造商的采购清单，在后续的汽车生产的全部过程中，原则上不会轻易更换供应商，形成较强的市场壁垒。如果已配套于客户定型项目的产品生产的全部过程中要换掉相关部件，则需要逐级履行严格的报批、验证程序，经批准后才可更换。因此，汽车制造商正常情况下不会轻易更换乘用车涂料供应商。

  在乘用车涂料领域，上下游之间易形成稳定的合作伙伴关系。汽车漆行业资质、技术壁垒较高，且基于稳定性、可靠性、保障性等考虑，乘用车涂料产品一般均由原研制、定型厂家保障后续生产供应。通过后续的生产供应过程中，汽车制造商能保持与下游客户的密切接触，积极与客户进行技术交流，参与下游客户的新产品研制，更容易形成稳定的合作伙伴关系。因此，后进入乘用车涂料的企业要想打破这种固有而稳定的合作伙伴关系非常艰难。

  正是由于市场壁垒极高，我国涂料企业在乘用车涂料市场开发方面长期处在弱势，特别是乘用车车身涂料方面更是如此。不过，长达几十年的固定市场格局正在被打破。目前，包括金力泰、雅图高新、华涂化工、松井股份等多家本土企业正在布局乘用车涂料以及乘用车车身涂料市场。

  作为中国最大的商用车涂料生产商，金力泰也正在加快布局乘用车涂料市场。作为目前市场上乘用车涂装的主流工艺及商用车环保涂装的新方向之一，B1B2工艺面漆同时也是民族汽车涂料品牌迈向乘用车涂装的“敲门砖”，长期以来主要由国际知名涂料企业向各大主机厂供货，不过金力泰在2021年将自主开发的B1B2面漆产品成功应用于华晨新日乘用车。

  此外，金力泰在2021年还完成低温水性PP底漆和水性色漆开发调试工作以及供样试线，理论性能满足中高端乘用车内外饰要求。2022年，公司完成了低温水性PP导电底漆和水性色漆研发及产品对标工作，并于年中在某客户处完成试线并成功批量使用。该公司表示，公司将持续推进乘用车主机厂认证，以乘用车保险杠涂料为基础，向难度更高的乘用车车身OEM涂料推进。

  涂界记者去年9月份独家获悉，国内汽车修补漆领先企业雅图高新正在谋划进军乘用车车身涂料市场，目前产品正在开发中；此外，雅图汽车零部件涂料目前已在市场上得到了很好的应用，并且产能和销量呈现出翻倍式增长，产品已应用在广汽埃安保险杠和尾翼、东风风行保险杠、长城坦克备胎罩、吉利汽车门拉手及后视镜、长安CS75内饰、比亚迪内饰哑黑系列、长城内饰电镀银等多个项目上。

  创建于1995年的雅图高新，在汽车和工业涂料领域持续深耕了28年，目前已发展成为国内最大的汽车修补漆民族企业，至今依旧坚持于汽车和工业涂料的研发、生产和推广应用。其中，汽车修补漆产销量位居国内前列，并且在民族品牌中位居第一，在工业涂料领域的市场竞争力也处于领先地位。

  作为国内领先的3C涂料企业，松井股份也正在加快汽车涂料布局。该公司此前表示，依据公司战略发展规划，为抓住日渐增长的整车装配、私家车改装和售后需求的发展契机，公司拟围绕汽车原厂涂层、汽车零部件涂层、汽车后市场涂层三大领域，利用自身研发技术优势和为终端市场提供解决方案的能力进行产业升级。而前不久宣布投资20亿元新建汽车涂料生产基地，预计也将会布局乘用车涂料业务。

  涂界记者近日独家获悉，华涂化工自主研发的汽车涂料产品已成功为吉利汽车供货，产品应用于吉利乘用车车身以及零部件；同时，该公司还成功被纳入一汽-大众供应商体系。目前，该公司在吉林建有乘用车涂料生产及研发基地，可提供全套汽车车身和零部件用涂料解决方案，也是国内唯一一家具备批量供货能力的国产汽车涂料品牌。

  目前，华涂化工自主研发的产品涵盖了中涂、色漆、清漆、低温修补漆、塑料件涂料等，可满足一汽-大众、上汽大众、北京奔驰、沈阳宝马、红旗、吉利、长城、东风岚图、蔚来等国内和国际企业所有汽车涂装工艺的需求，填补国内汽车产业链高端原厂涂料市场没有中国自主品牌的空白，打破汽车涂料国外企业的垄断，打造中国汽车涂料高端品牌，降低中国汽车产业供应链风险。

  数据显示，过去3年，中国新能源汽车呈现出爆发性增长。在一辆新能源汽车中，最关键的部位之一，也是成本占比能达到整辆车成本40%的部位，就是电池。其中，电池壳体作为电池的主要结构件，保护电池里面材料不受损害。

  “绝缘、阻燃、防火”是新能源汽车电池一定要具有的安全性需求，而新能源汽车电池涂料具有防火绝缘等特殊功能正好可以消除新能源汽车电池存在的安全风险隐患。问题即机遇，新能源汽车的加快速度进行发展，孕育出涂料市场新机遇。

  据中国汽车工业协会统计多个方面数据显示，2022年我们国家新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

  中汽协称，我们国家新能源汽车近两年来快速地发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。根据行业有关数据对新能源汽车增长预测，新能源汽车的销量会持续性增长，在汽车销售总量中所占的比例会慢慢的大。

  据最新的预测显示，到2023年全球电动汽车年产量将达到2500万辆。中国新能源汽车预计2022年规模将超过500万辆，到2025年的年复合增长率达到38%。这也代表着动力电池涂料潜在市场达到60亿美元，预计中国将在这个潜在市场中占40%（约合160亿元）。

  正是基于新能源汽车电池带来潜在而巨大的需求，除立邦、宣伟、PPG、巴斯夫、艾仕得、关西等外资企业外，信和新材、三棵树、广信材料、擎天材料、松井股份、亮克威泽、巴德士、艾勒可、飞鹿股份等大批国内知名涂料企业纷纷涌入这个新兴赛道，且多家涂企已在动力电池涂料市场获得了可观的销量。

  作为国内知名的工业防护涂料生产及服务供应商，信和新材是最早布局新能源动力电池涂料的企业，早在四年前就开始着手布局技术开发并跟中国最大的新能源电池生产商宁德时代进行了战略合作，目前动力电池涂料业务销量达到几千万。

  针对新能源电池领域，飞鹿股份已开发了一套实现用户要求的防火涂料，目前已完成了新能源电池包防火涂料的研发，并且已完成批量供货。该公司表示，顺应环保化、功能化的大趋势，公司布局新能源功能性涂料市场，首次应用在新能源电池领域。

  根据2022年年度报告数据显示，三棵树去年在水性超薄型钢结构防火涂料等项目上取得实质性突玻，研发新能源动力电池包防火涂料，水性耐高温涂料，绝缘粉末涂料等一系列高性能工业涂料产品，着力推动工业涂料领域的业务增长。目前，巴德士正在招聘粉末涂料（IT、新能源汽车）、新能源电池及设备专用漆等工业涂料品类业务主任工程师，这在某种程度上预示着巴德士欲布局IT用涂料、新能源汽车涂料、新能源动力电池及设备涂料新赛道。（涂界）

  【聚焦】将与立邦/宣伟/PPG/艾仕得同台竞技，三棵树进军百亿级涂料新赛道

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。