按照国家有关部门的规定，从今年8月1日起，电瓶车生产许可证直接转入到强制性3C认证管理。
按照国家有关部门的规定，从今年8月1日起，电瓶车生产许可证直接转入到强制性3C认证管理。截止到目前，1个半月的时间内，电瓶车企业的产品获得3C认证的厂家共有10多家、产品共有20多款。
根据3C认证的规定，截止至明年4月15日，未进行3C认证才产品将不得销售，也就是说，届时国内大约400-500家整车企业将拥有各自销售产品的3C认证。只要还在电动车行业，3C认证产品就是无法绕过去的一座山丘，然而在整个电瓶车企业从生产许可证转型3C强制认证的过程中，却有一些倾向性的问题是需要企业加以关注，否则将花不少冤枉钱，平白增加经营负担。
随着3C认证的全方面推进，有实力整车大规模的公司将会对部分的款型研发和整个电控系统的配置实行“专有、独享”的策略，但相当多的整车企业就没有自己的研发能力，完全采取外购形式进行组装生产，由此不可避免地出现零部件供应商一款供多家的局面，由此造成的结果是产品高度的同质化现象，3C人在那个怎么样才能解决这个问题，同一款型需要重复申请3C认证吗？可否简化流程？3C认证之后，同质化现象还会持续吗？中小企业是否要加大投入进行研发？等等问题都需要答案。
随着3C认证的推进，管理部门的重心由生产许可转移前移到产品销售市场监管上。因此，地方相关质检、工商等管理部门对当地销售的电动自行车市场抽查将作为重点。由此问题就来是，同一个品牌的款型在不同地区受到的抽查，却会出现迥然不同的结果：一个地区检测是合格，另一个地区检测是不合格。被检测不合格的款型（品牌），被媒体公布之后给企业造成的负面影响谁来弥补企业名誉上的损失？
地方检测机构的检测结果是否能做到“一致性”是这样的一个问题的关键。从小编了解到的情况来看，21个地方检测机构无论是硬件还是检测人员的软件存在着较大的差异，这也一定程度上给检测的结果带来差异性。不得不指出的是，部分检测机构实力雄厚，产品检测的结果符合产品质量与性能的真实性，而部分地方检测机构对产品检测由于检测设备缺失，人员技术素质不到位，必然给检测带来不一样的结果，甚至给企业送检的产品造成误检误判的结果，由此给企业不仅带来的不仅是经济上的损失，而且是其他间接地损失，这个问题，管理部门能否能在事前给与社会与企业一个事前的交代？
3C认证之后，电瓶车进入市场销售采取的是“全国的目录制”，也就是3C认证一旦通过并获得管理部门发放的证书，便在相关权威网站上进行了了公布，产品由此可以在全国各地获得畅通无阻销售的权利。这样的结果就是，各地原来采取的电动车整车进入当地销售，即使持有检验测试的机构给与产品检测合格的证书，也必须在当地进行重新检测或补测的结果将彻底打破？如果真是这样的话，无疑是对企业一大利好。
但是，如果地方管理部门巧立名目，对所有未经过当地检验测试的机构检测的产品或者说要进入到当地市场销售的所有的产品，虽然已经获得其他地区检验测试的机构的3C认证检测并获得了证书，是否仍然必须缴纳所谓的“管理费”（小编当然认为，地方管理不应该再对进入到当地的产品设置障碍了，但仍需国家给予规范）？
以上三个问题是许多电动车企业进入到新国标+3C认证的“心病”，这些问题的出现是造成企业费用多支出、出“冤枉钱”的症结之一，小编借此把企业的“心病”一吐为快！
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电瓶车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
松吉电瓶车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电瓶车的研发和推广，公司集电瓶车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。
江苏淮海新能源车辆有限公司是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司，慢慢的变成了国家行业标准起草与修订的主要单位之一。
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂商，是一家专门干研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业方面技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检验测试手段齐全。
天津大安电动车有限公司是从事电动三轮车、特种车研发、制造、销售于一体的大型高科技非公有制企业，成立于1999年。
御捷车业有限公司成立于2009年5月，注册投资的金额1亿元，产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。
山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于陵县经济开发区迎宾街66号，企业成立于2011年1月，注册投资的金额1亿元，投资5.6亿元。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。
中科力帆将充分的利用力帆汽车在传统汽车研发、生产和销售上的资源，以及中国科学院在电动车辆相关核心研发技术上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售，并就有关核心技术进行攻关。
宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。
山东泰汽电动车辆有限公司坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专门干电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、武汉等地拥有多家控股子公司。
江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册投资的金额2亿元，是一家专门干新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
