在上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略强力攻坚的过程中，在新能源车企数字化转型产品不断涌现之际，数字化战场已战火如荼。人工智能、5G将会更快推动汽车智能化的发展。这不只是体现在智能驾驶、车载娱乐的升级上，所有传统功能零件和系统都有数字化升级的潜在需求。与用户交互、接触更多的内外饰是智能化进一步深度发展的一片蓝海。

  作为一名内外饰零件设计工程师，不再拘泥于零件的传统功能，将数字化赋能于零件以提升客户的真实需求、提升产品的体验和竞争力是一道难题。这既需要打破思维局限，又需要电控开发的能力。内外饰部举办了多次变革思索与共进的探讨以及培训，同时成立电控集成组加强电控开发能力。

  内外饰工程师，他们更懂得用户看重哪些功能，对结构、工艺、成本了如指掌，也更清楚零件在功能场景上还有哪些创新落脚点。在数字化赋能内外饰的方向上，往往瞄得更准。

  在每一个创新预研和量产项目开发过程中，我们头脑风暴，从用车生活场景中分析客户的真实需求进行创新。从整车场景出发重新定义各零件、子系统的功能，通过电控集成实现各个系统的场景联动，营造用户在整车中的良好体验。

  要实现转型和变革，首要的是具备空杯心态，不能停留在目前所掌握技术与开发经验上。电控集成组成立一年以来，在车型开发、创新预研的过程中，不断梳理遇到的问题，积累电控技术规范和策略，在处理问题过程中提升能力。同时也为部门工程师们提供了专业的电控知识培训。

  思维的革新往往比知识能力的积累更重要。内外饰部鼓励每一位工程师突破条条框框和思维定势，抛弃枷锁才能迭代出划时代的产品。

  在数字化转型的过程中，内外饰从始至终坚持预研与量产相结合的方向。通过一年一度的创新车预研实践，将创想落地；而后将创新车的亮点运用到量产车型中。例如IC20创新车的离手检测方向盘、后排观影系统、智能表面都将落地到后续量产车型中。

  在项目的开发中，工程师完成了每一个系统零件的功能场景逻辑、原理方案和详细电子方案的评审,。通过这一些预研和量产的实践，不间断地积累了场景构建、系统搭建和软硬件开发的能力。

  最后，随着数字化智能化的持续不断的发展，软件定义汽车会不断颠覆我们对汽车的认知。作为一名内外饰电控集成工程师，应该仍以不断革新的心态，应对一直在变化的客户的真实需求，争做自主品牌的数字化转型的“创行者、奋斗人”！

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